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锐迈货运-老挝专线-老挝的商机诱惑及陷阱

丰富的湄公河水电资源，给老挝带来的直接经济效益就是近年向周边国家的大量电力出口创汇，加上富裕的金铜铅锌矿矿的大量创汇，老挝经济在一穷二白的基础上蓬勃发展。从各类的金铜铅锌矿，木材加工，老挝陆运门到门，水利电力，化工制药农业等等，各行各业的机会诱惑，让国内的不少的公司和吃苦耐劳的个体商家及机构，响应国家的支持“走出去”的号召，纷纷来老挝考察投资。  兮兮攘攘，皆为利来利往。但笔者在老挝多年生活工作，从事贸易，并投资建建材厂的经历，对有意来这里投资商真心奉送一句话：老挝遍地是黄金，但“入市”需谨慎。

通往老挝的几个运输通道的特点和状况：    北线，全程汽运，来自江浙或广东的货物，一般是晚上在昆明装货出发，第二天早上到达磨憨口岸西部市场卸车并办理通关报关手续（一般需要两三天），然后由老挝境内过来的卡车过来运货，到达老挝境内后再次卸车并办理清关手续，然后装车运到老挝首都万象，全程一般需要15天内，具体时间长短，由边境开关日期决定。北线优点：本线路因多年内有多家货运公司长期经营，凭着几个运输公司的长期商业信誉，只要一个电话就可以顺利交接货物，沿途衔接比较完善，时效一般情况下还算较快。        东线，本线路一般是在南部做木材进口生意的广东老板喜欢的线路，不管是从他曲的酸枝，还是从巴色的花梨木，运到越南海港（比如岘港）的均摊成本也就几十元人民币，然后运到中国香港（因为众所周知的原因很少直运广州、深圳）转到广州或者深圳办理清关手续，这段的海运成本因为距离近，成本每方也不**过100元人民币，这样合计运输成本也就在200元左右，远远低于走北线。当然，这条线对在老挝经营的商家，基本不走这条线。      南线，即国内（江浙，福建、广东等）-曼谷-友谊大桥。 众多商家都明白走海运相比便宜很多，但是因为在泰国转关手续比较麻烦，加上在老挝经商的许多商家对贸易操作具体流程的不太了解，甚至属于小规模的无证经营，并且对这段路线海运的时效有所误解，所以走这条线的在以前并不是很多。现在我们开通这条路线，一来时效有保证，而来可以实现“门到门”服务，只要告诉我们您国内货物的工厂具体地址和交货日期，我们在10天左右就可以在老挝境内把货物交到您手里。  

   天上的空运和快递，一般是各个公司需紧急设备零部件或者贵重物品时才采用的运输方式。 空运和快递业务，从广州出发的话，一般由泰航的广州-泰国-万象，越航的广州-越航（河内或者胡志明）-万象，上海发货老挝陆运门到门，的广州-吉隆坡-万象。这三条线中走的快的是泰航，价格也比较贵，哪家公司做老挝陆运门到门，便宜亚航，要慢一些。如果在广州能够上午在广州白云机场交货，中午前办理好报关手续，一般第二天上午或者中午就可以在万象收货了。

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